罗湖，为什么还没有通高铁？
https://p5.toutiaoimg.com/large/pgc-image/5dd5eeddd7d34c119723db67efdf06e7罗湖要通高铁了！
根据最新消息，广深铁路最后一阶段信号系统设备改造工程（平湖站至深圳站）顺利开通并交付使用。
这意味着，深圳站将会接入到全国高铁网之中，未来在罗湖也能坐上高铁了！
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作为一个在罗湖出生长大的孩子，听到这个消息自然是无比的兴奋。可是没过一会，便又陷入到了阵阵伤感之中。
罗湖难道是什么落后破旧的地方吗？为什么2020年了，竟然才准备通高铁？
- 01 -
深圳站，真的“老”了
虽然深圳经济特区只有40岁，但罗湖一直都是大家公认的老城区。
原先的“关内四区”，盐田一直与世无争，福田、南山代表着深圳的现在与未来，罗湖则象征着过去的辉煌。
当年的罗湖，就是深圳的代名词，那些最早一批来深建设者，也是从罗湖开始迈出自己追梦的脚步。而位于罗湖口岸旁边的深圳站，就是他们初次与深圳相见的地方。
深圳站的“一哥”地位，在当时毋庸置疑，无人能够撼动。
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深圳火车站的“深圳”二字，还是由邓小平同志亲自所写，这也是唯一一个由邓小平同志亲笔题写站名的火车站。
小平同志特意少写了个火车站的“站”字，寓意无论什么时候，深圳都不能“靠站”、“停站”，必须勇敢地闯，义无反顾地冲锋陷阵。
4台8线共6个站台面，这在当时物质条件匮乏的深圳，已经是非常好的车站设施了。
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至于当初来深打拼的那群人，如今大多也已经年过四十，在罗湖成家立业、实现梦想之后，便安然地享受生活。
比起盐田区的与世无争，罗湖更像是沙场上的老兵，久经战阵之后，圆满完成了自己的任务，无需再到沙场冲锋陷阵了。
以至于很多人都明显感觉到，随着福田和南山的崛起，罗湖的发展明显变“慢”了，每年的经济差距被拉得越来越大。
深圳站，也早已不是当年那个“深漂第一站”。
- 02 -
深圳人的“新欢”——深圳北站
城市中心向西迁移，中心火车站也向西而建。
2011年底，位于深圳站西北方向的深圳北站，正式投入使用。北站设有11个站台20条股道，规模几乎是老大哥深圳站的三倍。
旅客们从深圳各个区汇集到深圳北站坐车，自然也比到罗湖更为便捷。
所以很多深圳人都有这样一种感慨，一到周六周日，深圳北至广州南的高铁票基本售罄，而从深圳站至广州/广州东的城际线仍有许多空座。
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在运行效率上，两个火车站也有着明显的差距。
拿深圳到广州这段线路来举例。从深圳北站至广州南站全程102km，因为全线皆为高铁列车，运营速度为300km/h，大概在半小时左右便能从深圳抵达广州。
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深圳站至广州站全程147km，列车最高运行速度为200km/h，往往需要一个多小时，接近一个半小时才能到达。
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相比较之下，深圳站无论是地理位置还是运行速度，都及不上深圳北站。对于时间就是金钱，效率就是生命的深圳人而言，自然更倾向于去北站坐车。
久而久之，深圳站被越来越多的人遗忘了，只是在春运的时候，当做回家的备选方案出现脑海里。
- 03 -
罗湖，依旧有着金色的未来
和其他区相比，罗湖似乎真的是被遗忘的那个。
福田区，有亚洲最大的地下火车站——福田站，是广深港高铁的重要站点之一。龙华区，有深圳北站，是深圳目前客流最大的交通枢纽。
深圳坪山站和光明城站虽然是小站，却也有高铁经停，南山也正在建设西丽高铁站，规模甚至比深圳北站还大。
只有资历最老的深圳站，还守着城际、普客并行的四线车道。
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但不得不说，罗湖这些年来也在不断寻求着变化。
2018年8月，《罗湖区城市更新“十三五”规划》就对罗湖口岸做出规划，明确将研究推进罗湖口岸重建、侨社汽车站片区更新，改造升级深圳火车站。连久负盛名的东门步行街，也被纳入到了升级改造的片区当中。
而早早被纳入到旧改的湖贝村，也已经紧锣密鼓地开始施工，不久的将来，一个崭新的金色罗湖就会出现在我们的眼前，让所有人为之惊叹。
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作为一个在罗湖生长了二十多年的深二代，无比衷心地希望罗湖会越来越好。尽管曾经的罗湖，已经足够辉煌。
但毕竟罗湖属于深圳，属于原关内地区，依然肩负着深圳特区开创和先行的使命，不会愿意在日新月异的深圳被冠以“旧城区”之名。
我们等到了盐田的地铁，等到罗湖的高铁，自然也能等到蝶变之后，那个重新定义深圳速度的罗湖。
无论这座城市如何发展，罗湖始终是深圳的初心。
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内容 |深圳百事通原创作者 | 阿发审核 | 一丁
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