前言
为解决一批社会重点关注的交通民生热点难点问题，结合“我为群众交通出行办实事”实践活动，坪山区交通轨道管理中心会同市交通运输局坪山管理局、市交警支队坪山大队等单位，通过开展道路交通安全专项治理、重点片区交通改善等十大行动（十九项措施），进一步改善了辖区道路交通环境。
说起坪山你不会不知道下一个城市中心 or 东部中心就在这里吧？
近日，随着深圳地铁14、16号线双双报喜坪山人再度沸腾
想当年去坪山感觉这里还是个农村
然而，最近五一路过坪山若不是听到导航语音提示音还以为已经到前海了……
现在的坪山连道路设施都这么好看了么？ 答案是：远！不！止！如！此
全面梳理历年交通事故点，着重梳理人机冲突、机非冲突以及视野盲区等九类重点隐患。
通过“一点一策”、“锐角相交改造”等微改造治理方式，因地制宜制定策略措施开展整治，进一步完善坪山道路设计建设标准和道路交通安全治理模式。
改造后
重点围绕民办学校周边交通薄弱环节重点开展治理，持续推动学道建设。
优化步行、骑行空间，保障学童出行空间，优化上学途径，通过彩色斑马线、地面彩绘标识等趣味化设计教育引导学童遵守交通规则。
坪山中山中学
坪山光祖中学
博明学校
博明学校位于城中村内，周边厂区密集，道路空间狭窄，为规范车辆行驶和停放，减少人车冲突，保障学童安全通行，坪山区进一步加强了学校周边交通标志标线设置，加强教师、家长义工上学放学的引导工作。
东门小学
针对东门小学周边人行道老旧破损严重，非机动车乱停放的情况……
坪山区通过重新铺装校门道路人行道，规范设置无障碍坡道，施划自行车停放区和设置自行车锁车架等措施，进一步规范非机动车停放，保障行人慢行路权。
将全区交叉路口分类治理，对于灯控路口，通过交通设施完善与智慧化手段进行综合治理；
对非灯控重点路口重点完善标识指引系统，健全路口通行规则，从道路交通时序、空间特征、车辆行驶方向等方面明确通行优先秩序。
进一步拓展慢行空间，加快实施一批重点路段慢行系统断点衔接工程，争取主次干道非机动车道全覆盖，非机动道设置率引领全市。
坑梓街道金康路龙山小区段
原道路一侧缺少人行道和非机动车道等慢行通道，通过压缩车道空间，设置机非隔离护栏和利用绿化区域铺设人行道等微改造举措，保障了行人和非机动车的路权。
聚龙四号路
龙田街道聚龙花园片区居住人口密集，慢行出行需求量大，为规范路边停车，消除视距盲区安全隐患，保障周边居民慢行路权，通过设置机非分隔护栏，隔离非机动车专用通道，居民出行更安全。
深圳技术大学片区
针对深圳技术大学片区周边道路（坪河南路）——
原有人行道路面存在不同程度的破损
缺乏专用自行车道
周边绿化遮挡路面等
不利于师生日常出行的问题，我们通过增设自行车道、更换人行道透水砖及花岗岩路缘石，让同学们彻底告别“晴天一身灰，雨天一腿泥”的出行窘境。
针对学校、城中村、重点居住小区等人流密集区域次支路实施分时分区限货措施，同步完善标识指引系统等措施，提升货柜车、泥头车等重点车辆智慧监管手段，持续优化城市货运通行管理。
▲生活性城市道路增设限货标识
通过新建道路和综合整治等方式加强坪山河干流碧道与城市慢行系统衔接，以出行即服务的思路提供各片区便捷到达山水绿道的门到门出行服务。
充分运用智慧化手段，结合交通压力变化趋势对节点的高峰信号控制方案进行动态优化调整、设置潮汐车道等措施，提升坪山大道、比亚迪路等交通性主次干道交叉口通行效率。
同时研究采用互联网大数据主动预警、视频轮巡、远程信号灯干预等手段及时处置交通事故，打造安全高效的城市交通走廊。
▲采取更优的过街方式
保障行人过街安全，提高道路通行能力
按照“安全、安心、安宁”理念，检视城中村交通安全问题，优化交通组织，推动人车分离。适度围合引入停车收费机制，完善用地政策，挖潜停车空间，推动智慧共享停车，完善限速、标识和温馨提示指引系统，以点带面推动城中村交通安全大提升。
▲石井社区城中村停车整治效果图
开展占道施工自查自纠，严格落实施工疏解方案，保障慢行空间，全面规范占道施工管理，研究制定坪山特色的占道施工技术指引，进一步提升施工疏解道路交通安全水平。
按照轻重缓解梳理道路建设任务，力争2021年打通33条市政道路，着重补齐坑梓、龙田等交通基础设施薄弱区域次支路网，加快打通7条断头路，进一步强化区域通达性。
坪山区这波操作估计把其它区的朋友羡慕哭了
毕竟…坪山，不再是那个坪山
而是一个未来可期的坪山
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