大部分地铁都处于亏损状态，深圳地铁净赚110亿的奥秘在哪？ ...

最近几年时间我各地方的地铁建设如火如荼，很多城市地铁都是建完一条又一条，已经有地铁的城市，还想建更多的地铁，没有地铁的城市更是想方设法加入到地铁行列当中。
截止到2020年末，我国已经开通有轨电车的城市已经达到50个，另外未开通，但地铁在建设当中的还有8个城市。


在这些城市当中很多城市都有多条地铁，不少城市地铁运营数量都达到5条以上，运营里程都达到100公里以上。
截止2020年末，我国地铁运营里程达到100公里以上的城市已经达到20个，地铁运营里程达到200公里以上的有10个城市。
另外包括北京，上海，广州，深圳，南京，重庆，成都已经开通运营的地铁条数都达到10条以上。
而各大城市之所以这么积极建地铁，有很重要的一个原因是这些城市的人口非常庞大，很多城市人口都达到五六百万以上，特别是对于上海，北京，广州，深圳这种一线城市来说，人口数量更是达到1,700万以上，所以这些城市建设多条地铁很正常。
另外对于这些大城市来说，他们经济发达，财政收入比较高，比如北京、上海每年的财政收入都达到5000亿以上，深圳每年的财政收入也都达到3,000亿以上，所以他们多建地铁有这个底气。


但是目前有很多城市，无论是经济发展水平还是财政收入其实都一般般，而他们仍然投入大量的资金去建地铁，结果导致很多城市的地铁长期处于亏损的状态。
比如下图是2020年我国部分城市地铁运营情况。


从这些城市地铁实际运营情况来看，很多城市的地铁都需要大量的政府补助才能够维持正常运营，扣除政府补助之后，很多城市地铁实际上都处于亏损状态。
比如在扣除政府补助之后，成都地铁亏损76.68亿，北京地铁亏损73.07亿，南京地铁亏损34.46亿，长春地铁亏损29.79亿，宁波地铁亏损21.14亿。
在扣除政府补助之后，真正能够实现盈利的有7个城市，分别是深圳地铁的110.66亿，武汉地铁的15.78亿，沈阳地铁的5.55亿，厦门地铁的1.6亿，兰州地铁的1.21亿，济南地铁的0.83亿，南昌地铁的0.03亿。
按照这个比例来计算，全国只有30%左右的城市地铁是能够实现盈利的。
从这些城市地铁的实际表现来看，可以说深圳地铁是独一档的存在，无论是营业收入还是净利润都处于全国各大地铁的前列，2020年深圳地铁的营收达到208.28亿，其中净利润达到111.02亿，而政府补助只有0.3亿，在扣除政府补助之后实际经营利润达到110.66亿。
那深圳地铁凭什么表现这么优异，能够在众多地铁出现较大亏损的情况下，仍然能够保持110亿的经营利润呢？






其实这里面最大的秘密在于深圳地铁的物业投资和房地产的开发。
大家都以为深圳是一个地铁公司，实际上它不仅仅是一个地铁公司，而是一个集房地产开发和物业管理，投融资于一体的企业集团，而且房地产投资已经成为了深圳地铁获取丰厚利润的重要法宝。
目前深圳地铁集团旗下有20大二级公司，涉及的业务包括轨道交通建设、地铁运营管理、房地产开发、资产投资、工程咨询、铁路运输、市政设计，企业管理咨询、批发等业务。
在众多二级公司当中，实际上地铁运营和建设一直是处于亏损状态，比如2020年深圳地铁3号线亏损达到7.94亿元，其他线路也出现了不同程度的亏损。


目前真正能够让深圳地铁集团盈利的，主要是在物业管理和房地产投资这一块，深圳地铁在建设的过程当中会征用很多土地，然后在这些土地上会盖一些物业，另外深圳地铁还承担了深圳市很大一块保障房的建设。


除了自己开发房地产之外，深圳地铁还入股了一些房地产企业，比如万科，目前深圳地铁持有万科27.91%的股份，是万科第一大股东，而2020年万科的净利润达到592.98亿元，这意味着深圳地铁2020年万科投资收益至少达到160亿以上。
正因为有房地产源源不断地给深圳地铁供应利润，所以即便深圳地铁本身是亏损的，但总体仍然获得了110亿的利润。